由于關稅和品牌戰(zhàn)略等原因，一般來說，我們能買到的非特供合資車，都要比海外版本更貴，且一定程度上還存在著減配，這一點可謂是傷透了不少“有車一族”的心。那么有沒有，我們自主品牌的車型出口到海外，其車型的售價比國內(nèi)貴的呢？答案當然有的，即使售價高，但這款車在海外市場的銷量也是非常好的。今天我們就為大家?guī)砹艘豢钣谖覈亩▋r要遠遠低于海外版本的全球車—寶駿530，一款國外最高賣近30萬，在國內(nèi)卻剛官降到了7萬左右的緊湊級SUV。

據(jù)了解，寶駿530現(xiàn)目前已成功在泰中東、印度、印尼和南美等海外地區(qū)站穩(wěn)了腳跟，僅本年度1-4月份的整車出口量就達到了6176臺，并成為了中國品牌SUV出口量第一名，從中我們不難發(fā)現(xiàn)寶駿530在海外地區(qū)的受歡迎程度。其實，寶駿530于海外地區(qū)的受歡迎程度比我們想象的還要高，在印度地區(qū)每賣出2臺中型SUV，就有一輛是530，據(jù)海外媒體調(diào)研得知廣受用戶喜愛的主要原因是空間大，實用性強。雖然海外版本的寶駿530（分別是雪佛蘭Captiva、MG Hector、五菱Almaz）的售價并不低，像在泰國地區(qū)它就有著最貴近30萬的售價（具體指導價為：23.1-27.8萬），但其憑借出色的產(chǎn)品品質(zhì)收獲了眾多海外用戶的認可，成為弘揚“中國創(chuàng)造”的一份力量。

而對比在海外最高近30萬的定價，寶駿530在國內(nèi)官降前才7.78萬-9.88萬的指導價儼然是非常親民的。在此基礎上，上汽通用五菱于今日宣布了開展“全球?qū)嵙Γ俳到o力”的活動，寶駿530更是把指導價官降到了7.08萬-9.28萬，它的性價比還得到了進一步提高。此外值得一提的是，上汽通用五菱此次參與官降的全球車除了寶駿530之外，還有沖擊百萬銷量后近期出口海外的寶駿510，且寶駿510這款上汽通用五菱的新全球車最高官降幅度更是達到了9000元！

當然，一款汽車的親民程度并不只能單純由價格來衡量，同時還需結(jié)合上品質(zhì)和產(chǎn)品力兩大層面綜合考量。其中，在品質(zhì)方面，身為全球車的寶駿530在國內(nèi)、在海外都未曾讓用戶失望，整車做工細膩、核心部件均來自于法雷奧、BAOSTEEL等世界級供應商，并采用了歐洲嚴苛試驗標準體系設計的它，就連“小毛病”都少有，具有出色的國際品質(zhì)。而在產(chǎn)品力方面，寶駿530憑借著自身優(yōu)于同價位車型的配置、空間、性能、舒適性和操控表現(xiàn)，也是斬獲了許多用戶的良好口碑。特別是空間和性能方面，寶駿530在同價位更是難以找到對手。具體來看：

寶駿530的車身長寬高和最大軸距分別達到了4690mm（6/7座車型為4695mm）*1835mm*1750mm和2750mm，車身數(shù)據(jù)已接近中型SUV。而越級的車身數(shù)據(jù)，不僅讓寶駿530有著同級領先的乘坐舒適感與儲物能力，實用性頗高，而且，也讓寶駿530有著十分出彩的空間表現(xiàn)，像它的六、七座車型就有著優(yōu)于日產(chǎn)奇駿（車高1722mm、軸距2706mm）的頭部、腿部乘坐空間。而五座車型的頭部、腿部空間更是遠遠超過了軸距僅達到了2660mm的本田CR-V，這也是為什么寶駿530在印尼市場能成為本田CR-V的競品車型的原因。

而在空間與同級SUV拉開了差距的基礎上，寶駿530還配置了一套1.5T+6MT或CVT（可模擬8速）的高效動力，不僅最大能爆發(fā)出147馬力的最大功率與250N.m的峰值扭矩，且在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2200rpm即能迎來動力爆發(fā)，用于家用綽綽有余。油耗方面更有著百公里僅6.7L的綜合油耗表現(xiàn)，燃油經(jīng)濟性十分不錯，妥妥的“黃金動力”。

不難看出，無論是寶駿530遠低于海外版本的定價，還是寶駿530自身的高產(chǎn)品力，均是充分彰顯了它是一款非常親民的全球車。而且，在上汽通用五菱的官降加持下，寶駿530的親民更是創(chuàng)了新高，在妥妥的低價高質(zhì)，進一步提高了整車的市場競爭力的同時，也讓很多一直想入手一款全球車的老百姓覺得沒有白等！